1 | 出荷国・年式等での仕様の違い・見分けかた | こちらを参照して下さい。 スズキお客様相談室で車体番号から仕様を調べてくれます。 | |||||||||||||||||
2 | シングルシートカウル（コブ）の利用法 |
四隅のネジを蝶ネジに変更する、白い板をくりぬく、蝶番を使ってフタの様に開閉させる。 【蝶ネジのサイズ Ｍ6×20ｍｍ】 |
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3 | シートロックの部分をバネ付きに交換 |
ロックを外すとシートが跳ね上がります。 部品番号 本体【K2701-61098-@@@】3230円 ワイヤー外れ防止のフタ【K5502-01498-@@@】540円 ホームセンターで売っているばねを加工するというのも安く上げる手 |
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4 | センタースタンド | ディヒューザー取付不可。社外マフラーはメーカーにより取付不可のものがある。9000円位 | |||||||||||||||||
5 | クーラントリザーブタンクの白い沈殿物 | 冷却材漏れ防止の錠剤が再結晶化したものです。そのままでも特に問題はないです。 | |||||||||||||||||
6 | パーツの値段っていくら？ | 修理の際に判明した部品価格です。こちらを参照して下さい。 | |||||||||||||||||
7 | ライトｓｗ・パッシングｓｗの品番は？ | ライトｓｗ【37200-12F10】、パッシングｓｗ【37400-24F10】。 各7000円くらい。 | |||||||||||||||||
8 | 01以降のモデルにフルスケールメーターを付けたい | ecu・各配線の交換が必要。部品代だけで約15万円くらいかかるらしい。詳細は不明 | |||||||||||||||||
9 | 5・6速でのギア抜け | 原因も色々あるようなので過去ログを参照して下さい。 | |||||||||||||||||
10 | サスの標準セッティング |
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11 | 99・00ﾓﾃﾞﾙのリコール対策の確認方法 |
対策済み【OK】シールの確認、99は2枚、00は1枚。無ければエンジン右横に油圧ホースが付いているか確認。00ﾓﾃﾞﾙには対策済みで出荷されている車両がある、これはシール無し。 リコールの情報は、NHTSAやSafety Alertのサイトで検索できます。 |
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12 | 熱対策（バイク） |
クーラント・オイルの交換、ラジエーターキャップを高圧の物に交換、 ラジエーターファンをアルミ製の物に交換。 ハーフカウル化 |
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13 | フレームスライダー・Ｇガード |
エーテック製のＧガードはカウルねじ穴を利用して止めるタイプ。 ヨシムラ・レディーバード製はカウルに穴あけ加工が必要。 アグラス |
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14 | 車高の調整をしたい | 過去ログ参照 | |||||||||||||||||
15 | 隼関連の本 |
ニューズ出版「HYPER BIKE vol.4 GSX1300R HAYABUSA」 04/3/6発売 定価2625円 (本体価格2500円) スタジオタッククリエイティブ：「隼FILE」10000円2000部限定 辰巳ムック：「スズキＧＳＸ1300Ｒハヤブサ」2500円絶版 |
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16 | クリアレンズの購入 |
国産品はテールのみキジマで販売 フロントは海外製あり（取り付け精度については要注意） |
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17 | ハイオクとレギュラーどっちがいいの？ | どちらでも問題なし。参考意見は過去ログ参照 | |||||||||||||||||
18 | アイドリングの調整 | 1150±100ｒｐｍが標準値 調整ネジで調整可能（調整ネジは年式により取り付け場所が異なる） | |||||||||||||||||
19 | 慣らし |
８００ｋｍまで５５００ｒｐｍ、１６００ｋｍまで８０００ｒｐｍ、１６００ｋｍ以上は１１０００ｒｐｍ、 初回１０００ｋｍ点検（カキウチ オーナーズマニュアルより） |
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20 | クラッチフルードの汚れ |
エンジンの発熱の影響でブレーキ側よりもかなり早く変色します。 新車時から1000〜2000km程度で茶色くなるのは、普通です。 |